สถานการณ์ปัจจุบันและแนวทางแก้ไข: การออกแบบหลังคากันสาดสนามบินสุวรรณภูมิ กรุงเทพฯ – สถาปัตยกรรมผ้ายืดและผลงานชิ้นเอกด้านประสิทธิภาพพลังงาน
ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ สร้างขึ้นบนพื้นที่สีเขียว $24\text{km}$ ทางตะวันออกของกรุงเทพฯ เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่มีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารเบื้องต้น $45$ ล้านคนต่อปี คาดว่าจะรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด $120$ ล้านคนหลังจากขยายโครงการ โครงการนี้ออกแบบโดยสถาปนิก จาห์น โดดเด่นด้วยโครงสร้างหลังคาโครงถักขนาดใหญ่ที่โอบล้อมอาคารอเนกประสงค์ หลังคาของสนามบินสุวรรณภูมิ กรุงเทพฯ ไม่เพียงแต่เป็นองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมที่สำคัญ ที่สร้างภาพลักษณ์ที่น่าประทับใจจากแผ่นดินใหญ่เท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการบังแดด ลดภาระความร้อนเชิงกล และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ แสดงให้เห็นถึงการผสมผสานอันเป็นเอกลักษณ์ระหว่างสถาปัตยกรรมสมัยใหม่และเอกลักษณ์ทางวัฒนธรรมไทย
—
การวิเคราะห์ข้อกำหนดทางเทคนิคและบริบทโซลูชัน
ด้วยขนาดอันใหญ่โตและบทบาทสำคัญในฐานะประตูสู่ต่างประเทศของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ก่อให้เกิดความท้าทายทางเทคนิคหลายประการ โครงการนี้ต้องการโซลูชันหลังคาที่ครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ ($563,000\text{SM}$ สำหรับอาคารผู้โดยสารเฟสแรก) สามารถควบคุมปริมาณรังสีดวงอาทิตย์และความร้อนโดยตรงในสภาพภูมิอากาศแบบร้อนชื้นของกรุงเทพฯ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกัน การออกแบบยังต้องเน้นการสัญจรของผู้โดยสาร เชื่อมโยงอาคารที่ใช้งานได้จริงแต่ละหลังเข้าด้วยกัน และสร้างภาพลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมที่โดดเด่น ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ และความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับการพัฒนาในอนาคต ก็เป็นเกณฑ์สำคัญเช่นกัน ซึ่งต้องอาศัยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างสาขาสถาปัตยกรรมและวิศวกรรม เพื่อสร้างอาคารที่ใช้พลังงานต่ำและทันสมัย
—
โซลูชั่นทางเทคนิค
แบบแปลนหลักและการออกแบบของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิถือเป็นผลงานชิ้นเอกที่เกิดจากการทำงานร่วมกันของหลายสาขาวิชา โดยมีหลังคาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กรุงเทพฯ เป็นหัวใจสำคัญของโซลูชันทางสถาปัตยกรรมและวิศวกรรม
โครงสร้างโครงหลังคาและการบูรณาการทางสถาปัตยกรรม
ผังหลักใช้แนวคิดสถานี/ท่าเทียบเรือ โดยเน้นการสัญจรของผู้โดยสาร โครงสร้างหลังคาโครงถักขนาดใหญ่ ($567\text{m} \times 210\text{m}$) ตั้งอยู่เหนือกลุ่มอาคารที่แยกจากกันโดยมีหน้าที่การใช้งาน เชื่อมโยงพื้นที่ให้เป็นหนึ่งเดียวและสร้างภาพลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมที่โดดเด่นเมื่อเข้าถึงจากแผ่นดินใหญ่ โครงสร้างประกอบด้วยคานกำลังสูงพิเศษ 8 ตัว โดยมีช่วงกลาง $126\text{m}$ และปลายคานยื่นสองข้าง แต่ละข้างยาว $42\text{m}$ หลังคาทั้งหมดรองรับด้วยเสาโครงเหล็ก 16 ต้น รูปทรงเรขาคณิตของคานโครงสร้างส่วนบนถูกกำหนดโดยระดับโมเมนต์ดัด ซึ่งกำหนดรูปทรงของสถาปัตยกรรมตามการใช้งาน พื้นที่กลางแจ้งระหว่างอาคารยังได้รับร่มเงาจากโครงถักหลังคา ซึ่งมีความสำคัญต่อแนวคิดโดยรวม โดยก่อให้เกิดลานภูมิทัศน์ที่เป็นประโยชน์สำหรับคนเดินเท้าและอำนวยความสะดวกทางสายตาสำหรับผู้โดยสาร
ควบคุมแสง ความร้อน และวัสดุ
หลังคาอาคารผู้โดยสารสนามบินสุวรรณภูมิได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อบังแสงแดดโดยตรงให้กับอาคารผู้โดยสาร ในขณะเดียวกันก็ยังคงให้แสงทางอ้อมส่องผ่านเข้ามาภายในอาคารได้ เพื่อรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนาน ประสิทธิภาพสูง และต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ จึงได้ติดตั้งม่านบังแดดอะลูมิเนียมสำเร็จรูปจากโรงงานไว้บนโครงหลังคา เมื่อติดตั้งม่านบังแดดภายนอกอาคาร ความร้อนจากแสงอาทิตย์ที่ดูดซับไว้จะถูกถ่ายโอนสู่สิ่งแวดล้อมผ่านการระบายอากาศตามธรรมชาติ ก่อให้เกิดโซลูชันเชิงนิเวศที่ประหยัดพลังงาน ด้วยขนาดที่อธิบายข้างต้น หลังคาอาคารสามารถควบคุมการส่งผ่านแสงและความร้อน ทำให้เกิดอาคารที่มีความโปร่งใสสูง ซึ่งตรงตามข้อกำหนดสูงสุดด้านความสบายทางความร้อนและการมองเห็น
พื้นที่โถงผู้โดยสารซึ่งรองรับผู้โดยสารและยานพาหนะ ประกอบด้วยโครงถักแบบ 5 พิน สลับกับระบบผนังกระจกและแผ่นเมมเบรนโปร่งแสง (อาจเป็น PTFE ตามที่ระบุในคำบรรยายภาพ) ซึ่งขยายออกเพื่อเชื่อมช่องว่างระหว่างกระจก $27\text{m}$ กระจกลามิเนตของผนังกระจกเคลือบสารป้องกันแสงแดดและเคลือบเซรามิกที่มีความหนาแน่นแตกต่างกัน การเคลือบมีความหนาแน่นค่อนข้างสูงที่ด้านบนเพื่อป้องกันแสงแดดได้ดีจากแสงแดดจัดของประเทศไทย และค่อยๆ ลาดลงที่ส่วนล่างเพื่อให้มองเห็นทัศนียภาพภายนอกได้อย่างชัดเจน
—
ผลการปฏิบัติงานและการประเมินผลงาน
โครงการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเป็นผลงานชิ้นเอกที่เกิดจากความร่วมมือแบบสหวิทยาการ ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจและน่าประหลาดใจอย่างยิ่ง หลังคาอาคารผู้โดยสารของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ-กรุงเทพฯ ประสบความสำเร็จในการทำหน้าที่บังแดด ลดภาระทางกล และควบคุมแสงธรรมชาติและอุณหภูมิภายในอาคารได้อย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบแบบบูรณาการนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดการใช้พลังงานของอาคารเท่านั้น แต่ยังตอบสนองความต้องการสูงสุดด้านความร้อนและความสะดวกสบายทางสายตา ทำให้ท่าอากาศยานเป็นหนึ่งในอาคารที่ประหยัดพลังงานมากที่สุดในโลก การผสมผสานศิลปวัตถุทางวัฒนธรรมและองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมแบบดั้งเดิมในลานภูมิทัศน์ใต้หลังคาอาคารผู้โดยสาร ยังช่วยเชื่อมโยงอาคารผู้โดยสารเข้ากับประเพณีวัฒนธรรมไทยได้อย่างมีประสิทธิภาพ เสริมสร้างคุณค่าเชิงสัญลักษณ์ของอาคาร
—
ติดต่อที่ปรึกษาด้านเทคนิค
Flexiiform ภูมิใจที่ได้เป็นหนึ่งในหน่วยงานชั้นนำในเวียดนามที่ให้บริการโซลูชันสำหรับการออกแบบและก่อสร้างผ้าใบขึงตึง โดยบริษัทเดิมมีต้นกำเนิดจากบริษัท ฟาสเทคทีมงาน Flexiiform รวบรวมผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในอุตสาหกรรม พร้อมด้วยทีมที่ปรึกษาที่พร้อมนำเสนอโซลูชันที่เหมาะสมตามความต้องการสำหรับรุ่นและโครงการที่หลากหลายทั้งในและต่างประเทศ เรามุ่งมั่นที่จะนำเสนอโซลูชันหลังคาสำหรับสนามบินและการก่อสร้างขนาดใหญ่ ด้วยคุณภาพสูง ความยั่งยืน และความสวยงามที่โดดเด่น เทียบเท่ากับหลังคาสนามบินสุวรรณภูมิ กรุงเทพฯ หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชันหลังคาผ้าใบแบบดึงดึงอื่นๆ เช่น สถานีเดนเวอร์ (PTFE และ ETFE) หรือ ผ้าใบกันสาดสวนกรุณาดูบทความที่เกี่ยวข้อง
โปรดติดต่อเราเพื่อรับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับโซลูชันผ้าแบบยืดหยุ่นสำหรับโครงการของคุณ
ข้อมูลติดต่อ:
บริษัท: Flexiiform
โทรศัพท์: +84 8678 68830
เว็บไซต์: https://flexiiform.vn/
แฟนเพจ : https://www.facebook.com/flexiiform/
