ស្ថានភាព និងដំណោះស្រាយបច្ចុប្បន្ន៖ ការរចនាដំបូលអាកាសយានដ្ឋាន សុវណ្ណភូមិ បាងកក - ស្ថាបត្យកម្មក្រណាត់ភាពតានតឹង និងប្រសិទ្ធភាពថាមពល
អាកាសយានដ្ឋានសុវណ្ណភូមិ សាងសង់នៅលើវាលស្មៅបៃតង $24\text{km}$ ភាគខាងកើតទីក្រុងបាងកក គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរដំបូង $45$ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ចំនួនអ្នកដំណើរអតិបរមា $120$ លាននាក់បន្ទាប់ពីការពង្រីក។ គម្រោងនេះរចនាដោយស្ថាបត្យករ ចន ការរចនាដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធដំបូលទ្រវែងធំគ្របដណ្តប់លើអគារដែលមានមុខងារ។ ដំបូលអាកាសយានដ្ឋានបាងកក សុវណ្ណភូមិ មិនត្រឹមតែជាធាតុស្ថាបត្យកម្មដ៏សំខាន់ បង្កើតរូបភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីដីគោកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដាក់ស្រមោល កាត់បន្ថយបន្ទុកកំដៅមេកានិច និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហ ដែលបង្ហាញពីការបញ្ចូលគ្នារវាងស្ថាបត្យកម្មទំនើប និងអត្តសញ្ញាណវប្បធម៌ថៃ។
—
បរិបទនៃការវិភាគតម្រូវការបច្ចេកទេស និងដំណោះស្រាយ
ទំហំ និងតួនាទីដ៏ធំសម្បើមរបស់អាកាសយានដ្ឋានសុវណ្ណភូមិ ជាច្រកទ្វារអន្តរជាតិ បានបង្កបញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេសមួយចំនួន។ គម្រោងនេះទាមទារដំណោះស្រាយដំបូលដែលអាចគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីធំមួយ ($563,000\text{SM}$ សម្រាប់ដំណាក់កាលដំបូងនៃស្ថានីយ) គ្រប់គ្រងវិទ្យុសកម្មព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់ និងបន្ទុកកំដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រូពិចនៃទីក្រុងបាងកក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការរចនាត្រូវសង្កត់ធ្ងន់លើលំហូរអ្នកដំណើរ បង្រួបបង្រួមអគារមុខងារដាច់ដោយឡែក និងបង្កើតរូបភាពស្ថាបត្យកម្មដែលលេចធ្លោ។ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល ការចំណាយលើការថែទាំទាប និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតក៏ជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសំខាន់ផងដែរ ដែលទាមទារឱ្យមានកិច្ចសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងវិញ្ញាសាស្ថាបត្យកម្ម និងវិស្វកម្ម ដើម្បីបង្កើតអគារដែលមានថាមពលទាប និងទាន់សម័យ។
—
ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស
ប្លង់មេ និងការរចនានៃអាកាសយានដ្ឋានសុវណ្ណភូមិ គឺជាស្នាដៃនៃការងារអន្តរកម្ម ដោយអគារអាកាសយានដ្ឋានសុវណ្ណភូមិបាងកក គឺជាចំណុចស្នូលនៃដំណោះស្រាយស្ថាបត្យកម្ម និងវិស្វកម្ម។
រចនាសម្ព័ន្ធ truss ដំបូល និងការរួមបញ្ចូលស្ថាបត្យកម្ម
ផែនការមេប្រើគំនិតស្ថានីយ/ផែ ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើចរាចរអ្នកដំណើរ។ រចនាសម្ព័ន្ធដំបូលទ្រុងធំ ($567\text{m} \times 210\text{m}$) ដែលដាក់នៅលើអគារដែលមានមុខងារដាច់ដោយឡែកពីគ្នា បង្រួបបង្រួមទីតាំង និងផ្តល់នូវរូបភាពស្ថាបត្យកម្មលេចធ្លោនៅពេលចូលទៅជិតពីដី។ រចនាសម្ព័នមានក្រវ៉ាត់កម្លាំងខ្លាំងចំនួនប្រាំបីដែលមានចន្លោះកណ្តាលនៃ $126\text{m}$ និងចុង cantilevered ពីរ ដែលនីមួយៗ $42\text{m}$ ។ ដំបូលទាំងមូលត្រូវបានគាំទ្រដោយជួរឈរស៊ុមដែកចំនួន 16 ។ ធរណីមាត្រនៃ girders superstructure ត្រូវបានកំណត់ដោយកម្រិតនៃការពត់កោង បង្កើតស្ថាបត្យកម្មទៅតាមមុខងាររបស់វា។ ចន្លោះខាងក្រៅរវាងអគារក៏មានស្រមោលដោយដំបូលប្រក់ស័ង្កសី ហើយមានសារៈសំខាន់ចំពោះគំនិតរួម បង្កើតជាទីធ្លាទេសភាពដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ។
ការគ្រប់គ្រងពន្លឺ កំដៅ និងសម្ភារៈ
ដំបូលអាកាសយានដ្ឋានសុវណ្ណភូមិបាងកក ត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសដើម្បីដាក់ស្រមោលអគារ Terminal ពីពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់ ខណៈពេលដែលនៅតែអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចេញពន្លឺដោយប្រយោលចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពជាប់បានយូរ ដំណើរការខ្ពស់ និងការចំណាយលើការថែទាំទាប កញ្ចក់ការពារកំដៅថ្ងៃអាលុយមីញ៉ូមដែលផលិតដោយរោងចក្រត្រូវបានដាក់នៅលើកំពូលនៃរចនាសម្ព័ន្ធដំបូល។ ដោយសារកន្លែងដាក់ពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅខាងក្រៅស្រោមសំបុត្រអគារ កំដៅព្រះអាទិត្យដែលស្រូបចូលត្រូវបានផ្ទេរទៅបរិយាកាសតាមរយៈខ្យល់ធម្មជាតិ បង្កើតដំណោះស្រាយអេកូឡូស៊ីដែលមានប្រសិទ្ធភាពថាមពល។ ជាមួយនឹងការវាស់វែងដែលបានពិពណ៌នា ដំបូលអាចគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនពន្លឺ និងកំដៅ ដោយបង្កើតបានជាអគារដែលមានតម្លាភាពខ្ពស់ ដែលបំពេញតាមតម្រូវការខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ការលួងលោមកម្ដៅ និងមើលឃើញ។
តំបន់ concourse ដែលនឹងផ្ទុកអ្នកដំណើរ និងយានជំនិះ មាន 5-pin trusses ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធឆ្លាស់គ្នានៃ facades glazed និង translucent fabrics (អាចជា PTFE ដូចដែលបានរៀបរាប់ក្នុងចំណងជើងរូបថត) ដែលត្រូវបានពង្រីកដើម្បីភ្ជាប់ $27\text{m}$ gapcade កញ្ចក់ laminated របស់ facade ត្រូវបាន coated ជាមួយការការពារព្រះអាទិត្យនិងថ្នាំកូតសេរ៉ាមិចនៃដង់ស៊ីតេអថេរ; ស្រទាប់ស្រោបគឺក្រាស់បន្តិចនៅផ្នែកខាងលើ ដើម្បីទទួលបានការការពារពន្លឺព្រះអាទិត្យដ៏ល្អប្រឆាំងនឹងព្រះអាទិត្យខ្ពស់របស់ប្រទេសថៃ ហើយបង្រួមទៅផ្នែកខាងក្រោម ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមើលឃើញពីខាងក្រៅបានល្អ។
—
ការវាយតម្លៃលទ្ធផល និងប្រសិទ្ធភាព
គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានសុវណ្ណភូមិគឺជាស្នាដៃមួយនៃកិច្ចសហការអន្តរផ្នែកដោយមានលទ្ធផលគួរឱ្យជឿជាក់និងភ្ញាក់ផ្អើល។ ដំបូលអាកាសយានដ្ឋាន Bangkok Suvarnabhumi បានអនុវត្តមុខងាររបស់វាយ៉ាងត្រចះត្រចង់ក្នុងការដាក់ស្រមោល កាត់បន្ថយបន្ទុកមេកានិច និងការគ្រប់គ្រងពន្លឺ និងសីតុណ្ហភាពធម្មជាតិនៅខាងក្នុងស្ថានីយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ការរចនារួមបញ្ចូលគ្នានេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យអគារមានប្រសិទ្ធភាពថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំពេញតាមតម្រូវការខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ការលួងលោមកម្ដៅ និងមើលឃើញ ដែលធ្វើឱ្យអាកាសយានដ្ឋានក្លាយជាអគារមួយដែលមានប្រសិទ្ធភាពថាមពលបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ការរួមបញ្ចូលវត្ថុបុរាណវប្បធម៌ និងធាតុស្ថាបត្យកម្មប្រពៃណីនៅក្នុងទីធ្លាទេសភាពក្រោមដំបូលក៏បានភ្ជាប់ដោយជោគជ័យនូវអគារស្ថានីយទៅនឹងទំនៀមទម្លាប់វប្បធម៌ថៃ ដោយបង្កើនតម្លៃនិមិត្តសញ្ញានៃអគារ។
—
ទាក់ទងអ្នកប្រឹក្សាបច្ចេកទេស
Flexiiform មានមោទនភាពក្នុងការក្លាយជាអង្គភាពឈានមុខគេមួយនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលផ្តល់នូវដំណោះស្រាយសម្រាប់ការរចនា និងការសាងសង់ផ្ទាំងក្រណាត់ដែលមានភាពតានតឹង។ ជាមួយនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាមានប្រភពមកពីក្រុមហ៊ុន ហ្វាសតិច, ក្រុម Flexiiform ប្រមូលផ្តុំអ្នកជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍ជាង 10 ឆ្នាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ រួមជាមួយនឹងក្រុមអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ដែលផ្តល់នូវដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវតាមតម្រូវការសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃម៉ូដែល និងគម្រោងក្នុងស្រុក និងក្រៅប្រទេស។ យើងប្តេជ្ញាផ្តល់ដំណោះស្រាយដំបូលប្រលានយន្តហោះ និងសំណង់ខ្នាតធំ ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និរន្តរភាព និងសោភ័ណភាពលេចធ្លោ ស្រដៀងទៅនឹងដំបូលអាកាសយានដ្ឋានសុវណ្ណភូមិបាងកក។ ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីដំណោះស្រាយដំបូលក្រណាត់ដែលមានភាពតានតឹងផ្សេងទៀតដូចជានៅ ស្ថានីយ៍ Denver (PTFE & ETFE) ឬ តុសសកុដិផ្ទាំងក្រណាត់សួនច្បារសូមមើលអត្ថបទពាក់ព័ន្ធ។
សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំសម្រាប់ដំបូន្មានអ្នកជំនាញលើដំណោះស្រាយផ្ទាំងក្រណាត់ដែលមានភាពតានតឹងសម្រាប់គម្រោងរបស់អ្នក។
ព័ត៌មានទំនាក់ទំនង៖
ក្រុមហ៊ុន៖ Flexiiform
ទូរស័ព្ទ៖ +84 8678 68830
គេហទំព័រ៖ https://flexiiform.vn/
ទំព័រអ្នកគាំទ្រ៖ https://www.facebook.com/flexiiform/
